UCI World Tour: O ciclismo de estrada tem um problema de segurança?

Não é necessariamente óbvio para quem está fora do desporto o quão perigoso é o ciclismo de estrada, mas as velocidades de descida que podem exceder os 60 mph, a protecção limitada contra o impacto com objectos duros ou pontiagudos em percursos montados na estrada, e um sentido da necessidade de ultrapassar os limites do risco para vencer sublinham os potenciais problemas.

“Muitas vezes controlamos a nossa própria segurança – as velocidades que percorremos e quando travamos”, diz Tom Pidcock – um vencedor britânico de corridas de estrada que é famoso pelas descidas surpreendentes na bicicleta.

“Mas não estamos correndo em carros de F1, onde estamos protegidos, você usa cinto de segurança e capacete, e alguém conserta seu carro para você. Se batermos, somos nós que levamos o golpe.”

Kim le Court – uma cavaleira de elite das Ilhas Maurício – machucou as costas em um grande acidente no Tour of Britain Women deste ano em Hartlepool.

Le Court, que desenvolveu sua pilotagem na África do Sul em condições que ela diz serem – às vezes – “ruins”, caiu no convés enquanto os pilotos lutavam por posição durante uma largada frenética para a segunda etapa em condições molhadas.

“Vemos isso em todos os lugares – precisa de melhorias”, disse ela. “Para mim, é difícil entender como não é seguro na Europa. Na Grã-Bretanha, o aspecto negativo que vi foram provavelmente os buracos e a falta de sinalização nas estradas.”

Le Court disse que também houve problemas durante o Tour de France Femmes, referindo-se a “alguns lugares onde ilhas rodoviárias não foram apontadas” que eram “realmente assustadores”.

“Posso imaginar o quão difícil é para eles conseguirem que seja perfeito”, disse ela. “Há coisas que deveriam mudar e talvez isso aconteça num futuro próximo.”

O britânico Cat Ferguson, que venceu a corrida em que Furrer caiu, disse que a segurança estava “mais em minha mente do que minhas pernas doendo” durante um evento recente.

“Eram provavelmente as piores estradas em termos de perigo”, disse ela, acrescentando que tinha confiança de que a CPA estava “realmente a lutar pela nossa defesa”.