Slate ultrapassa 150.000 reservas apesar da diminuição do entusiasmo pelos caminhões EV
Slate Auto, a startup de caminhões elétricos apoiada por Jeff Bezos, já coletou mais de 150.000 reservas reembolsáveis para seu EV de baixo custo que será lançado no final de 2026.
A empresa compartilhou o número em um novo vídeo de perguntas e respostas com o CEO Chris Barman, onde ela responde a perguntas dos titulares de reservas sobre os planos da empresa para dirigir sozinho (não há nenhum), ou se os proprietários poderão fixar uma cadeirinha nos bancos traseiros opcionais (eles poderão).
As reservas são uma métrica útil para avaliar o interesse geral por um carro novo, mas não são de forma alguma um sinal de sucesso garantido. Repetidas vezes ao longo dos últimos anos, temos visto empresas de veículos eléctricos apregoarem números de reservas apenas para falirem, ou porque não conseguiram passar pelo difícil processo de levantar a produção, ou porque não estavam preparadas para ter carros na estrada.
Para a Slate, é promissor que o número continue a subir, o que significa que novas reservas estão chegando mais rápido do que qualquer desgaste que a empresa possa estar enfrentando. Dito isso, o Slate ultrapassou a marca de 100.000 reservas em maio, logo depois de sair do sigilo, então demorou uns bons sete meses para aumentar a lista em 50%. E olhando para o futuro, a Slate planeia fabricar 150.000 destes EVs por ano na fábrica que está a remodelar em Varsóvia, Indiana, pelo que terá de atrair muito mais compradores se pretende ter sucesso no mercado.
Qualquer entusiasmo contínuo pelo EV da Slate deve ser um sinal tranquilizador para a empresa, dado o estado geral dos caminhões elétricos atualmente. Ainda ontem, a Ford anunciou que está encerrando a produção do totalmente elétrico F-150 Lightning, a primeira grande picape movida a bateria a chegar ao mercado dos EUA há alguns anos. (Ele está sendo substituído por uma versão com gerador de gás acoplado.) A empresa disse que o Lightning simplesmente não estava ganhando dinheiro suficiente – fato agravado pelo fato de a Ford nunca ter conseguido vender mais do que alguns milhares por trimestre. As vendas de outros caminhões elétricos, como o Cybertruck da Tesla e o Silverado EV da General Motors, também têm lutado para ficar acima dessa marca.
Claro, o Lightning era uma espécie de veículo monstro de Frankenstein, com a Ford calçando a tecnologia EV em um design que foi originalmente concebido para motores a gás. O caminhão da Slate foi projetado desde o início para ser um EV, e a empresa está hiperfocada em vendê-lo por um preço na faixa de US$ 20.000. O declínio das ofertas da Ford e de outros pode ajudar a abrir caminho para o Slate encontrar o sucesso precoce – isto é, até que a verdadeira chance da Ford de um EV de baixo custo chegue ao mercado em 2027.
Share this content:
Publicar comentário