Novos empreendimentos de onda de fundo de fundo de tecnologia

Quando Jamie Gull se formou na Universidade de Stanford em 2007 com um mestrado em aeronáutica, havia um lugar que ele queria ir a seguir: o deserto.

O deserto de Mojave, para ser específico. Uma empresa chamada Scaled Composites passou anos desenvolvendo aeronaves experimentais naquela terra árida, e Gull queria entrar.

Ele poderia ter tentado conseguir um trabalho aeroespacial mais tradicional, mas Gull estava preocupado que ele “trabalhasse cinco anos em uma trava”-uma piada comum sobre aquelas empresas maiores e lentas. Mas em compósitos em escala? “Eu sabia que construiria algo e faria isso rapidamente, e seria um graduado da faculdade que possuiria um resultado real”, disse ele.

Dois anos depois, Gull saltou para a SpaceX, onde ajudou a tornar o Rocket Rocket reutilizável do Falcon 9 – um grande marco na história dessa empresa e a base sobre a qual construiu um negócio extremamente valioso.

Agora, Gull está se preparando para um novo desafio: lançar um fundo de tecnologia profunda em estágio inicial chamado Ventuos da função de onda. Na semana passada, ele fechou o primeiro fundo de US $ 15,1 milhões da função de onda onda e já está de folga.

Gull fez nove investimentos em startups que abrangem indústrias como energia nuclear (fissão profunda), robótica humanóide (Persona AI) e, é claro, aeroespacial (Indústrias de aeroporto). Ele disse ao TechCrunch que espera fazer cerca de 25 investimentos de sementes ou pré-sementes deste fundo. (Gull se recusou a nomear o LP da Anchor e disse que o restante do fundo foi preenchido por indivíduos com alta rede, com apoio de outros fundos e “grandes escritórios familiares”.

O surgimento da função de onda ocorre em um momento em que o financiamento técnico profundo está em ascensão, impulsionado em parte pelo aumento da atenção em campos como aeroespacial e defesa. É uma tendência o suficiente que, no início deste ano, um novo fundo de tecnologia Deep Tech, com sede no Vale do Silício, chamado Leitmotif, quebrou a cobertura com US $ 300 milhões em capital do Grupo Volkswagen, parte de uma tentativa de elevar hardware e manufatura startups nos Estados Unidos e na Europa.

É o tipo de ambiente que parece maduro para alguém com um fundo como o de Gull – e não apenas o seu passado como engenheiro aeroespacial realizado.

Perto do final de seu tempo na SpaceX, em 2016, Gull começou a investir, fazendo apostas em empresas como Boom Supersonic, K2 Space e Varda. Ele também co-fundou a startup elétrica de decolagem e pouso vertical (EVTOL), Talyn Air, como parte do lote de inverno 2020 do Y Combinator, e se tornou parceiro de risco no fundo pioneiro da YC-uma posição que ele ainda ocupa. (Talyn era adquirido em 2023 por outra empresa Evtol, Ampaire.)

Gull quer colocar toda essa experiência variada – fazendo prototipagem rápida, fundando uma startup, investindo anjo – para usar na função de onda.

“Eu realmente posso aproveitar isso para ajudar todos os meus fundadores a superar esses estágios iniciais quando as coisas são como as mais incertas e depois ajudá -los a construir suas empresas”, disse ele.

Gull também acredita que a Deep Tech será um lugar para grandes retornos nos próximos 10 a 20 anos. As startups nesse espaço podem exigir mais capital antecipadamente, disse ele, mas podem aproveitar o financiamento sem ventilação (como contratos governamentais ou empréstimos apoiados por ativos) para escalar e estabelecer um fosso mais sólido do que as empresas de software.

Chegar a esses grandes retornos levará tempo e Gull está bem com isso. Enquanto ele começou sua carreira como construtor ansioso, ele também conhece o valor da paciência.

Quando ele estava em compósitos em escala há 15 anos, um dos projetos em que trabalhou foi o Stratolaunch, o maior avião do mundo na época. Era uma aeronave tão complexa que permaneceu em desenvolvimento muito tempo depois que Gull se mudou para a SpaceX e além.

Não foi até 2019, quando Gull e seu co-fundador da Talyn, Evan Mucasey, planejavam ir a um “Fly-In” (pense: show de carros, mas para aviões legais) no aeroporto de Mojave que ele recebeu uma dica de ver a gigante do avião.

“Liguei para um amigo e disse: ‘Que horas devemos estar lá para o show de avião?’ E ele disse: ‘6 da manhã’ eu era, isso não faz sentido ”, disse Gull. Ele não sabia o que seu amigo estava sugerindo, mas acreditava que valeria a pena o voo antecipado.

Com certeza, quando Gull e Mucasey se aproximaram do aeroporto, houve estratolaga, estacionado na pista e se preparava para o vôo. Eles pousaram e, de acordo com a lembrança de Gull, o Stratolaunch decolou 15 minutos depois.

“Acho que foram quase exatamente 10 anos depois que eu trabalhei nisso na tela do computador”, disse Gull. “Foi selvagem.”