Mobilidade TechCrunch: ‘IA física’ entra na máquina do hype

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Já faz um minuto, pessoal! Como você deve se lembrar, o boletim informativo fez uma pequena pausa nas férias. Estamos de volta e já em 2026. E muita coisa aconteceu desde a última edição.

Passei a primeira semana do ano no Feira de Eletrônicos de Consumo em Las Vegas. E embora eu tenha escrito sobre isso em janeiro passado, vale a pena repetir: as montadoras norte-americanas deixaram o prédio.

O que preencheu o vazio no Centro de Convenções de Las Vegas? Empresas de tecnologia de veículos autônomos (Zoox, Tensor automático, Nível IVe Waymoque rebatizou seu Zeekr RT, para citar alguns), montadoras chinesas como Geely e Companheiroempresas de software e chips automotivos, e muito do que CEO da Nvidia, Jensen Huang chama de “IA física”.

O termo, que às vezes é chamado de “IA incorporada”, descreve o uso da IA ​​fora do mundo digital e no mundo real, baseado na física. Os modelos de IA, combinados com sensores, câmeras e controles motorizados, permitem que aquela coisa física – robô humanóide, drone, empilhadeira autônoma, robotáxi – detecte e entenda o que está neste ambiente real e tome decisões para operar dentro dele. E estava em todo o lado, desde a agricultura e robótica até veículos autónomos e drones, produção industrial e wearables.

Hyundai teve uma das maiores e mais movimentadas exposições com uma fila quase constante em torno da entrada. A montadora coreana não estava exibindo carros. Não, foram robôs de várias formas, incluindo o robô humanóide Atlas, cortesia de sua subsidiária Dinâmica de Boston. Houve também inovações que surgiram LABORATÓRIO DE ROBÓTICA DO Hyundai Motor Groupincluindo um robô que carrega veículos elétricos autônomos e uma plataforma elétrica de quatro rodas chamada Mobile Eccentric Droid (MobEd), que entrará em produção este ano. Parece que todos estavam abraçando e exibindo a robótica, principalmente os humanóides.

O entusiasmo em torno dos humanóides, especificamente, e da IA ​​física, em geral, era palpável. Perguntei Mobileye cofundador e presidente Amnon Shashua sobre isso porque sua empresa acabou de comprar sua startup de robótica humanóide por US$ 900 milhões: “O que você diz quando as pessoas dizem que robôs humanóides são todos exageros?”

“A internet também foi um exagero, lembre-se de 2000, a crise da internet”, disse Shashua. “Isso não significa que (a) Internet não seja uma coisa real. O hype significa que as empresas são supervalorizadas por um determinado período de tempo e depois quebram. Isso não significa que o domínio não seja real. Acredito que o domínio dos humanóides é real.”

Algumas histórias notáveis ​​da CES:
Nvidia lança Alpamayo, modelos abertos de IA que permitem que veículos autônomos ‘pensem como humanos’

Este é o novo robotáxi da Uber da Lucid e Nuro

Mobileye adquire startup de robôs humanóides Mentee Robotics por US$ 900 milhões

Agora, para outras notícias não pertencentes à CES e mais recentes…

Um passarinho

O presidente Trump fez comentários esta semana, numa reunião do Clube Económico de Detroit, sobre o acolhimento dos fabricantes de automóveis chineses nos Estados Unidos, o que não agradou a muitos na indústria automóvel, de acordo com pessoas com quem falei. Especificamente, foi-me dito que Aliança para Inovação Automotiva (o grupo de lobby da indústria) está “enlouquecendo”, disse-me uma fonte de DC.

“Se eles querem entrar e construir uma fábrica e contratar você e contratar seus amigos e vizinhos, isso é ótimo, eu adoro isso”, disse Trump. segundo repórteres presente. “Deixe a China entrar, deixe o Japão entrar.”

Algumas notas. Empresas japonesas como Toyota já estão muito nos Estados Unidos. O maior obstáculo, para além dos protestos vindos dos conselhos de administração dos fabricantes de automóveis dos EUA, é a legislação existente. Em 2025, o Bureau de Indústria e Segurança do Departamento de Comércio dos EUA emitiu uma regra que restringe a importação e venda de determinados veículos conectados e hardware e software relacionados vinculados à China ou à Rússia. Isto essencialmente proíbe a venda de veículos chineses no país.

Avery Ashque é CEO da SEGUROuma organização apartidária focada em garantir energia, materiais críticos e cadeias de abastecimento dos EUA, ponderou sobre os perigos de permitir que os fabricantes de automóveis chineses vendam os seus veículos nos Estados Unidos. Nota lateral: Ash estava no meu podcast, o Autonocastque aborda um pouco desse assunto.

“Acolher as montadoras chinesas para construir carros aqui nos EUA reverterá essas conquistas duramente conquistadas e colocará os americanos em risco”, ele disse. “Vimos esta estratégia sair pela culatra na Europa e noutros lugares – teria impactos potencialmente catastróficos na nossa indústria automóvel, teria efeitos em cascata em toda a nossa base industrial de defesa e tornaria todos os americanos menos seguros.”

Enquanto isso, o Canadá está abrindo as portas para as montadoras chinesas. Primeiro-ministro canadense Mark Carney anunciou que seu país reduzirá seu imposto de importação de 100% sobre veículos elétricos chineses para apenas 6,1%, relata Sean O’Kane.

”Tem alguma dica para compartilharmos na seção Passarinho? Envie um e-mail para Kirsten Korosec em kirsten.korosec@techcrunch.com ou meu Signal em kkorosec.07, ou envie um e-mail para Sean O’Kane em sean.okane@techcrunch.com.

Ofertas!

Operadora econômica Eles alegam concordou em comprar rival Companhias Aéreas Sun Country por cerca de US$ 1,5 bilhão em dinheiro e ações.

Distribuidorque vende serviços de software para OEMs e varejistas automotivos, foi adquirido por um grupo de investidores liderado pela Wavecrest Growth Partners e Radian Capital. A Automotive Ventures e os executivos da indústria automotiva David Metter e Devin Daly também participaram. Os termos não foram divulgados.

Provedor de ônibus e trens de longa distância Flix adquiriu a participação majoritária da plataforma europeia de transferência de aeroporto Flibco. A empresa luxemburguesa SLG manterá alguma participação acionária na Flibco. Os termos não foram divulgados.

JatoZeroa startup de Long Beach, Califórnia, que desenvolve uma aeronave triangular de médio porte projetada para economizar combustível, levantou US$ 175 milhões em uma rodada da Série B liderada pela B Capital, Bloomberg informou.

Joby Aviaçãoempresa que desenvolve táxis aéreos elétricos, chegou a um acordo comprar uma fábrica de 700.000 pés quadrados em Dayton, Ohio, para apoiar seus planos de dobrar a produção para quatro aeronaves por mês em 2027.

brilhar chegou a um acordo para vender seu negócio lidar para uma empresa chamada Quantum Computing Inc. por apenas US$ 22 milhões. Se isso parece baixo, você está certo. A avaliação da Luminar atingiu o pico em 2021 em US$ 11 bilhões.

Leituras notáveis ​​e outras informações

Blupark Globaluma empresa de software de transporte e cadeia de suprimentos com sede em Nova York, não percebeu que sua plataforma era vulnerável e aberta a qualquer pessoa na Internet. Veja como um pesquisador de segurança (e o TechCrunch) consertaram o problema.

O Comissão Federal de Comércio finalizou uma ordem que proíbe Motores Gerais e seu serviço telemático OnStar de compartilhar determinados dados do consumidor com agências de informação ao consumidor. Leia a história completa sobre o que isso significa.

InDrivea empresa que começou como uma plataforma de carona que permite aos usuários definir o preço, está diversificando e começando a executar sua estratégia de “super app”. Isso significa mais publicidade no aplicativo nos seus 20 principais mercados e expansão da entrega de alimentos para o Paquistão. Leia a história completa aqui.

Mocionala empresa de veículos autônomos de propriedade majoritária da Hyundai, foi reiniciada. Quando a Motional interrompeu suas operações no ano passado, eu não tinha certeza se sobreviveria. Outras empresas de AV com grandes financiadores viram o seu financiamento desaparecer num piscar de olhos, por isso era certamente plausível. Mas a empresa está aqui e com uma nova abordagem que prioriza a IA. Antes de revirar os olhos para esse termo, leia meu artigo, que inclui uma demonstração e uma entrevista com a CEO Laura Major. Então fique à vontade para acessar minha caixa de entrada com suas ideias.

Governadora de Nova York, Kathy Hochul planeja introduzir legislação que legalizaria efetivamente os robotáxis no estado, com exceção da cidade de Nova York. Ainda não há detalhes sobre isso; Disseram-me que tudo será revelado na sua proposta de orçamento executivo na próxima semana. O que sabemos é que a proposta foi projetada para expandir o programa piloto AV existente no estado para permitir “a implantação limitada de veículos comerciais autônomos de passageiros para aluguel fora da cidade de Nova York”. Meu artigo se aprofunda no que ela compartilhou e fornece uma atualização sobre a licença da Waymo em Nova York.

Tesla está abandonando a opção de taxa única para seu software Full Self-driving (Supervisioned) e agora venderá o acesso ao recurso por meio de uma assinatura mensal.

Empresa de entrega de drones sob demanda Asa está levando seu serviço para mais 150 Wal-Mart lojas como parte de uma parceria ampliada com o varejista.