Spinoff da Rivian também revela uma e-bike modular de última geração por US$ 4.500

Vários anos atrás, quando uma equipe de engenheiros da Rivian se propôs a desenvolver um veículo elétrico de micromobilidade, uma pergunta surgiu: “O que construímos internamente?” O fundador e CEO da Rivian, RJ Scaringe, disse em uma entrevista contando os primeiros dias da Also, que surgiu da Rivian no início deste ano.

“Percebemos que a única maneira de fazer isso bem é construir tudo”, disse Scaringe, que faz parte do conselho da Also.

O resultado, que foi revelado quarta-feira em um evento em Oakland, é uma bicicleta elétrica com pedal assistida chamada TM-B que é mais do que apenas uma bicicleta, segundo o presidente da Scaringe and Also, Chris Yu. “Esta é toda uma plataforma de produtos que construiremos no microespaço”, disse Scaringe. E Scaringe não estava brincando. Durante o evento de quarta-feira, também foram revelados dois veículos quadriciclos, um dos quais será fornecido para a Amazon.

À primeira vista, esta “mais do que uma bicicleta” parece uma bicicleta, embora tenha um design elegante e alguns recursos ocultos à vista. Mas Yu afirma que o que está abaixo da superfície é o que torna a TM-B especial e atraente o suficiente para entrar em um mercado lotado de bicicletas elétricas.

O TM-B virá em vários acabamentos, incluindo uma edição de lançamento e versões de desempenho e básicas.

A edição de lançamento tem especificações idênticas ao acabamento de desempenho, incluindo uma bateria com alcance estimado de 160 quilômetros, 10 níveis de assistência, amortecedores pneumáticos e garfo pneumático para a suspensão e dois modos de condução, incluindo “esporte” que leva o piloto pela estrada. A edição de lançamento, que custa US$ 4.500, é polvilhada com cores especiais de “lançamento” de ube roxo e azul e chegará ao mercado nesta primavera.

O acabamento de desempenho, que também é vendido por US$ 4.500, deve chegar ao mercado no primeiro semestre de 2026. A versão básica, que tem uma bateria com alcance de até 60 milhas, cinco níveis de assistência, um amortecedor de ar e garfo de bobina para a suspensão e um modo de condução padrão, deverá custar menos de US$ 4.000 quando chegar ao mercado no segundo semestre do próximo ano, de acordo com Yu.

Todas as motos são equipadas com iluminação LED dianteira e traseira com piscas integrados e atingem velocidade máxima de 32 quilômetros por hora. O design Biomotion ilumina as pernas do ciclista enquanto ele pedala no TM-B, que possui rodas de 24 polegadas. O TM-B também pode ser equipado com pneus todo-o-terreno, pedais e um modo de passeio em trilha que dá aos pilotos mais controle manual sobre o passeio.

A bateria é removível e vem com carregamento rápido USB-C de até 240 watts que permite aos usuários ligar dispositivos.

Há um recurso de segurança integrado para manter a bateria e a bicicleta seguras também. O sistema de segurança é acionado quando o ciclista se afasta da bicicleta e trava automaticamente a bateria, as rodas e o quadro. Caso seja adulterado, o motociclista receberá um alerta pelo aplicativo Also e a bicicleta emitirá um som alto de buzina.

Como observação lateral: esse som de buzina pode ser emitido pelo motociclista enquanto ele navega pelas ruas da cidade.

“Você recebe uma notificação push no caso infeliz quando ele começa a se afastar porque temos LTE e GPS, e temos localização em tempo real”, disse Yu no palco na quarta-feira. Na pior das hipóteses, se a bicicleta for fisicamente recolhida e colocada num veículo, o proprietário da bicicleta elétrica pode desativá-la remotamente.

“Você pode bloquear”, disse Yu. “E isso é fundamental, porque como possuímos todas as placas, todos os softwares, todas as partes da bicicleta, isso significa que nenhuma parte disso pode ser usada.”

A tecnologia dentro do TM-B

Tudo foi desenvolvido pela equipe Also e Rivian, incluindo bateria removível, eletrônica de potência, software, firmware e um sistema de propulsão pedal-by-wire que não possui conexão mecânica entre a pedalada do ciclista e o movimento da bicicleta. Notavelmente, o sistema permite a travagem regenerativa, o que significa que a energia é enviada de volta para a bateria.

Até as ferramentas para construir esses elementos foram projetadas aqui, de acordo com o também CTO Jonathan Hall, que conversou com o TechCrunch antes do evento.

Todos os acabamentos apresentam vários designs e recursos funcionais que se destacam, incluindo uma tela central sensível ao toque integrada entre o guidão. Talvez o mais interessante seja a estrutura superior modular que permite ao usuário mudar de configuração individual, de bancada ou de carga utilitária em poucos segundos.

O assento individual padrão vem com duas gaiolas para garrafas de água. A configuração do utilitário possui um rack traseiro integrado e um suporte para gaiola para garrafa de água e pode transportar cerca de 77 libras adicionais de carga. Também está oferecendo uma terceira opção de banco. E tudo isso pode ser trocado em poucos segundos e sem ferramentas.

Notavelmente, o software de cada configuração está alinhado com o usuário e sincroniza com a tela sensível ao toque central.

Assim como na Rivian, o software da Also é uma figura central em sua bicicleta elétrica e continuará a ser usado para lançar novos recursos, disse Yu ao TechCrunch. Por exemplo, o software é usado para fornecer navegação precisa e ETA ao ciclista, integrando-se fortemente ao movimento e à velocidade da bicicleta elétrica.

“Como sabemos muito sobre a sua experiência, sabemos em que nível de assistência você está, sabemos em que carga de viagem você está, sabemos a velocidade média que você está percorrendo – podemos fornecer um ETA muito, muito preciso”, disse Yu enquanto exibia o TM-B no palco. “Parece simples, mas você está usando isso como um veículo para chegar a algum lugar. É importante saber quando você chegará lá.”

O capacete

A empresa também desenvolveu internamente um capacete chamado Alpha Wave Helmet, que usa uma tecnologia recém-desenvolvida para melhorar a proteção contra impactos rotacionais e uma alça redesenhada para que o usuário possa apertá-lo – sem quebrar – com uma mão.

O capacete possui vários recursos tecnológicos além de proteger o cérebro, incluindo luzes integradas e um sistema de áudio com quatro alto-falantes protegidos contra vento e dois microfones com cancelamento de ruído. O capacete sincroniza com a tela sensível ao toque do “portal” central da bicicleta ou com o telefone do piloto para que ele possa ouvir música, atender chamadas e receber navegação passo a passo.