EVs chineses se aproximam dos EUA enquanto Canadá reduz tarifas

Primeiro-Ministro Canadense Mark Carney anunciado Sexta-feira que o seu país reduzirá o imposto de importação de 100% sobre veículos eléctricos chineses para apenas 6,1%, abrindo caminho para empresas como Geely, BYD, Xiaomi e outras estabelecerem uma segunda posição no mercado automóvel norte-americano.

No entanto, o Canadá não está apostando tudo nos veículos elétricos chineses. O país limitará inicialmente as importações anuais a 49.000 veículos. Esse limite aumentará lentamente para cerca de 70.000 em cerca de cinco anos, de acordo com a Associated Press.

É uma grande mudança que ocorre num momento em que a China procura aumentar as exportações de VE, especialmente porque a União Europeia pesa reduzindo suas próprias tarifas sobre os veículos. Os EUA continuam a ser uma resistência nessa frente, embora esta semana o Presidente Trump tenha dito que estaria aberto às montadoras chinesas construindo fábricas nos EUA que produzem EVs.

A China já exporta veículos a gás, híbridos e elétricos para o México, sendo que estes últimos especialmente crescendo em 2025. Muitos dos principais fabricantes de veículos elétricos na China têm agitado para entrar no mercado dos EUA, incluindo a Geely, que realizou um evento no Consumer Electronics Show em Las Vegas na semana passada. Enquanto a empresa apresentava uma série de modelos supostamente destinados ao mercado mexicano, um de seus executivos de comunicação deu a entender que o conglomerado tem como objetivo anunciar uma entrada para os EUA nos próximos dois a três anos.

Jornalistas automotivos, influenciadores e até mesmo alguns executivos – principalmente o CEO da Ford, Jim Farley – elogiaram a qualidade dos veículos elétricos chineses nos últimos anos.

Mas a tarifa de 100% sobre os carros chineses até agora fez com que a ideia de exportá-los para os EUA fosse um fracasso. Isto apesar do facto de os VE chineses serem vendidos a preços muito mais baixos do que o carro médio nos EUA – um feito normalmente conseguido através de uma combinação de custos extremamente baixos de capital, mão-de-obra e uma vontade de gastar dinheiro para ganhar quota de mercado.

A capacidade da China de reduzir os preços de outras montadoras é apenas uma preocupação. Os EUA passaram os últimos anos a tentar separar-se da cadeia de abastecimento de veículos eléctricos da China por razões de segurança nacional, tanto sob os presidentes Biden como sob o comando de Trump. Existem outros obstáculos legais também. No ano passado, o Bureau de Indústria e Segurança do Departamento de Comércio dos EUA emitiu uma regra restringindo a importação e venda de certos veículos conectados e hardware e software relacionados vinculados à China ou à Rússia.

Na quinta-feira, Avery Ash, CEO da organização sem fins lucrativos Securing America’s Future Energy, alertou contra a ideia de Trump de permitir que as montadoras chinesas construíssem carros nos Estados Unidos.

“Vimos esta estratégia sair pela culatra na Europa e noutros lugares – teria impactos potencialmente catastróficos na nossa indústria automóvel, teria efeitos em cascata em toda a nossa base industrial de defesa e tornaria todos os americanos menos seguros”, disse ele num comunicado. “Pedimos ao presidente que permaneça duro contra a China e proteja os fabricantes de automóveis e os trabalhadores americanos.”