Rivian está construindo seu próprio assistente de IA

Rivian passou quase dois anos construindo seu próprio assistente de IA, um esforço que permanece separado de sua joint venture multibilionária de tecnologia com a Volkswagen, descobriu o TechCrunch.

Rivian não revelou quando colocará o assistente de IA nas mãos dos consumidores. No entanto, em uma entrevista no início deste ano, o chefe de software da Rivian, Wassym Bensaid, disse ao TechCrunch que a meta era o final do ano. A empresa provavelmente compartilhará mais durante seu próximo Dia de IA e Autonomiaque será transmitido ao vivo a partir das 9h (horário do Pacífico) do dia 11 de dezembro.

Os planos de Rivian refletem o momento, à medida que o ritmo de desenvolvimento das empresas fundamentais de IA – os gigantes tecnológicos e startups como Anthropic, Google, Microsoft, Meta, OpenAI que estão a construir os modelos e infraestruturas centrais – acelera e as indústrias lutam para acompanhar.

Mas, como Bensaid observou ao TechCrunch no início deste ano, este não é um esforço descuidado para permanecer na tendência. Nem é simplesmente um chatbot inserido no sistema de infoentretenimento. A empresa investiu considerável reflexão, recursos e tempo no produto, disse Bensaid, observando que ele foi projetado para ser integrado a todos os controles do veículo.

A empresa começou com uma filosofia subjacente para construir uma arquitetura geral que fosse independente de modelo e plataforma, de acordo com Bensaid. A equipe assistente de IA da Rivian, baseada no escritório da empresa em Palo Alto, logo percebeu que esforço e atenção também deveriam ser direcionados para o desenvolvimento de camadas de software que ajudam a coordenar vários fluxos de trabalho, bem como a lógica de controle que resolve conflitos.

“E essa é a plataforma veicular que construímos”, disse Bensaid. “Usamos o que a indústria adora chamar de estrutura de agência; mas pensamos nessa arquitetura desde muito cedo para que possamos interagir com diferentes modelos.”

O programa interno de assistente de IA é consistente com o esforço da Rivian para se tornar mais integrado verticalmente. Em 2024, Rivian revisou seu carro-chefe caminhão R1T e SUV R1S, mudando tudo, desde a bateria e sistema de suspensão até a arquitetura elétrica, conjunto de sensores e interface de usuário de software.

A empresa também investiu recursos consideráveis ​​no desenvolvimento e melhoria da sua própria pilha de software, que inclui tudo relacionado aos sistemas operacionais em tempo real (RTOS) que gerenciam o carro, como dinâmica térmica, ADAS e sistemas de segurança, bem como outra camada relacionada ao sistema de infoentretenimento.

Bensaid não forneceu informações detalhadas sobre o assistente de IA, mas disse que inclui uma combinação de modelos que lidam com tarefas específicas. O resultado é uma pilha de software híbrida que combina IA de ponta, onde as tarefas são gerenciadas no dispositivo, e IA na nuvem, na qual modelos grandes que exigem mais computação são gerenciados por servidores remotos.

Isso deve significar um assistente de IA flexível e personalizado que divide a carga de trabalho entre a borda e a nuvem.

A Rivian desenvolveu grande parte da pilha de software de IA internamente, incluindo seus próprios modelos personalizados e a “camada de orquestração”, uma espécie de condutor ou guarda de trânsito que garante que os vários modelos de IA funcionem juntos. Rivian recorreu a outras empresas para funções específicas de IA de agência.

A missão é desenvolver um assistente de IA que aumente a confiança e o envolvimento do cliente, disse Bensaid.

Por enquanto, o assistente de IA permanece em Rivian. A joint venture da empresa com a Volkswagen está focada em software, mas não em um assistente de IA ou qualquer coisa relacionada à direção automatizada.

A joint venture tecnológica com a Volkswagen, que foi anunciada em 2024 e vale até US$ 5,8 bilhões, está centrada na arquitetura elétrica subjacente, na computação zonal e no infoentretenimento. A joint venture começou oficialmente em novembro de 2024 e deverá fornecer a arquitetura elétrica e o software para o Grupo Volkswagen já em 2027.

A autonomia e a IA estão separadas por enquanto, mas “isso não significa que não o serão no futuro”, disse Bensaid.