Motoristas do sexo masculino processam Uber e Lyft por discriminação em viagens exclusivas para mulheres

Motoristas do sexo masculino do Uber e do Lyft estão processando as empresas por causa de um recurso que permite aos usuários chamar apenas mulheres motoristas.

A ação coletiva dupla alega que as funções – que se seguiram milhares de assédio e agressão sexual ações judiciais contra a Uber e a Lyft ao longo dos anos – limitaram as oportunidades económicas para os homens e discriminaram-nos devido ao seu género.

Os advogados que atuam em nome dos demandantes argumentam que os motoristas do sexo masculino “são discriminados e recebem menos e diferentes viagens do que receberiam sem a apólice”. Afirmam que a política “reforça o estereótipo de género de que os homens são mais perigosos que as mulheres”.

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A Califórnia tem algumas das leis antidiscriminação mais fortes do país. O processo acusa Uber e Lyft de violarem a Lei Unruh, uma lei de direitos civis da Califórnia que “proíbe expressamente a discriminação sexual por parte de empresas”.

Eles estão pedindo US$ 4.000 em indenização por motorista do sexo masculino na Califórnia por violar a lei estadual.

A TIME entrou em contato com Uber e Lyft para comentar.

Dois motoristas foram representados como demandantes em cada ação judicial das duas empresas, mas as ações judiciais estimam que centenas de milhares de motoristas do sexo masculino que compartilham viagens poderiam ser cobertos pela ação coletiva.

As ações judiciais foram recebidas com consternação por alguns usuários do recurso, que afirmam que é vital para a segurança.

“Sinto-me mais segura e confortável com uma mulher motorista”, disse Celeste Juarez, 28, à TIME. “Já tive muitas experiências desconfortáveis ​​com motoristas do sexo masculino antes. Especialmente quando saía à noite com garotas.”

Juarez disse que usa a opção Preferências Femininas do Uber o tempo todo desde que foi lançada e disse que acha que os processos são “equivocados”.

“Como mulher, o que importa é a minha segurança e chegar ao meu destino sem quaisquer repercussões ou avanços sexuais indesejados. Com esta opção, sinto-me muito mais segura e não tenho ansiedade em chegar tarde a casa ou ter de me preocupar se conseguirei ou não chegar a casa”, disse ela.

Uber anunciado o programa permitiu que motoristas e passageiras viajassem com outras mulheres em julho e, desde então, foi lançado em São Francisco, Los Angeles e Detroit no verão.

“Em todos os EUA, mulheres motociclistas e motoristas nos disseram que desejam ter a opção de combinar outras mulheres nas viagens”, disse a empresa em seu anúncio. “Nós os ouvimos e agora estamos introduzindo novas maneiras de dar-lhes ainda mais controle sobre como dirigem.”

O recurso foi introduzido pela primeira vez pela Uber em 2019 na Arábia Saudita, após uma lei histórica que concedeu às mulheres o direito de dirigir.

Programa “Women+ Connect” da Lyft lançado em 2023 nos Estados Unidos, oferecendo caronas para mulheres e motoristas não binários com motoristas do mesmo sexo, com primeiro acesso em Chicago, Phoenix, San Diego, São Francisco e San Jose.

Várias organizações sem fins lucrativos apoiaram a decisão de Lyft na época, incluindo a Campanha de Direitos Humanos, a Associação Nacional de Mulheres Executivas da Aplicação da Lei (NAWLEE) e o Comitê de Segurança no Trânsito da Associação Nacional de Xerifes.

“A Lyft está lançando um produto inclusivo num momento em que tantas empresas estão evitando a inclusão explícita de pessoas trans e não binárias”, disse Jay Brown, da Campanha de Direitos Humanos, quando Lyft anunciou o programa. “O Women+ Connect foi construído com a intenção de tornar o compartilhamento de viagens melhor para mulheres e ciclistas não-binários. Quando o compartilhamento de viagens é melhor para essas pessoas, é melhor para todos, e nós da HRC apoiamos isso.”

História de agressões

De acordo com O mais recente relatório de segurança da Uber nos EUAque abrangeu o período de 2021 a 2022, receberam 2.717 denúncias de agressão sexual grave ou má conduta, e 92% dos acusados ​​eram motoristas.

O relato mais comum incluiu toque e penetração não consensuais. Esta última acusação afetou desproporcionalmente as mulheres, que representavam 89% dos sobreviventes, enquanto os homens representavam 8%.

Em 2021, Lyft divulgou um relatório semelhante que dizia que houve mais de 1.800 relatos de agressão sexual durante viagens Lyft em 2019 e 4.000 relatos de agressão sexual durante viagens de 2017 a 2019.

Grupos trabalhistas também questionaram as regulamentações de segurança do Uber e Lyft para motoristas depois um relatório descobriu que 50 motoristas foram mortos no trabalho entre 2017 e 2022.

Em julho, o juiz distrital dos EUA Charles Breyer, em São Francisco, o juiz que presidiu mais de 2.300 ações judiciais contra a Uber por passageiros que foram abusados ​​sexualmente ou assediados, não descartou a ideia que a ausência de um recurso de correspondência de gênero no aplicativo pode levar a reclamações de responsabilidade.