Beta Technologies termina primeiro dia na NYSE no verde e $ 1 bilhão arrecadado

As ações da startup de aviação elétrica Beta Technologies decolaram na terça-feira, quando a empresa fez sua estreia na Bolsa de Valores de Nova York com um aumento descomunal de US$ 1 bilhão e um preço de ação que fechou em alta.

A empresa sediada em Vermont ações precificadas em seu IPO a US$ 34, acima da faixa prevista de US$ 27 a US$ 33. A Beta Technologies vendeu 29,9 milhões de ações para levantar mais US$ 1 bilhão, com uma avaliação de US$ 7,4 bilhões.

Assim que as negociações começaram, as ações da Beta Technologies caíram antes de se recuperarem e finalmente fecharem em US$ 36.

A estreia da Beta Technologies no mercado público é o ápice da abordagem não tradicional do fundador e CEO Kyle Clark para construir uma empresa de aviação. Clark, um ex-jogador profissional de hóquei e instrutor de pilotos formado em Harvard, fundou a Beta Technologies em 2017. Ele não seguiu o caminho típico de um fundador de startup, trocando o Vale do Silício por sua cidade natal, Vermont, e ignorando o capital de risco. Em vez disso, a Beta arrecadou fundos – no valor de 1,15 mil milhões de dólares – de investidores institucionais como a Fidelity e a Qatar Investment Authority. Amazon e General Electric estão entre os maiores investidores da Beta.

Em outra medida incomum, a empresa apresentou a documentação do IPO, apesar da paralisação do governo. A Comissão de Valores Mobiliários dos EUA emitiu orientações no mês passado que permitem que as empresas no limbo do IPO emitam declarações, incluindo o preço das ações, que se tornam automaticamente efetivas após 20 dias, mesmo sem revisão da equipe da SEC. Várias outras empresas, incluindo a Navan, avançaram com planos de IPO sob esta regra.

A decisão de prosseguir sob a orientação da SEC significaria um roadshow de 20 dias com os investidores, disse Clark ao TechCrunch, acrescentando que os consultores dos bancos lhe disseram que ficar na estrada por tanto tempo era arriscado.

“E eu disse: ‘Quer saber? Na verdade não é. Acho que quanto mais tempo passarmos com os investidores, melhor será para a Beta'”, disse Clark em entrevista na noite de segunda-feira. “À medida que as pessoas começaram a se aprofundar na tecnologia e na estratégia, ficamos cada vez mais fortes, e nosso excesso de inscrições fala por si.”

Sua esperança, disse ele ao TechCrunch, é um crescimento constante e lento das ações, e não um estouro selvagem e descontrolado.

Agora, Clark diz que está focado novamente na empresa, incluindo a certificação comercial de suas aeronaves elétricas junto à Administração Federal de Aviação.

A Beta pretende ser um OEM para o setor de aviação. A empresa projetou duas aeronaves elétricas. Uma aeronave elétrica convencional, chamada Alia CX300 eCTOL, foi projetada para voos regionais. Uma aeronave elétrica de decolagem e pouso vertical, batizada de Alia A250 eVTOL, está preparada para ambientes urbanos.

A Beta também construiu um negócio de carregamento de aeronaves EV, do qual a Archer Aviation é cliente.

Betas Documentos regulatórios do IPO mostram que gerou receita, mas ainda não está perto da lucratividade. A Beta arrecadou US$ 15,6 milhões no primeiro semestre de 2025, o dobro da receita do mesmo período de 2024. Suas perdas líquidas também cresceram cerca de um terço, para US$ 183 milhões, nos primeiros seis meses do ano.